三瑞蓄电池第二届锂电池行业会议召开在即 第二届中国锂电池电解液研讨会将于2013年7月25-26日召开。会议将探讨国家“十二五”产
业规划与锂电池及电解液行业，锂电池、电解液与六氟磷酸锂的项目投资，中高端锂电池发展趋势及其对电解液的性能要求，新一代高压
电解液和新型电解质锂盐的发展趋势，聚合物锂离子电池的发展及其对传统电解液行业的影响等。
据悉，2012年全球电解液产量约为6.1万吨，六氟磷酸锂产量8600吨，生产主要集中于日本、韩国和中国。中国电解液及其溶剂、添加剂
已经基本实现国产化，但六氟磷酸锂大部分仍需进口，且价格高昂，六氟磷酸锂项目投资受到国内企业重点关注。随着电池能量密度要求
的提高，新一代高电压锂电池和与之匹配的高电压电解液的研究开发也日益受到重视。电解液是锂离子电池(LIB)四大关键材料之一，由
高纯有机溶剂、电解质锂盐(六氟磷酸锂，LiPF6)、添加剂等配制而成。电解液在正负极之间起传导锂离子作用，被称为锂电池的“血液
”，对电池的安全、性能和成本有重要影响。
据调查，近年来由于电动车销量没能跟上，导致此前大量投建的磷酸铁锂项目遭遇了价格暴跌、开工率低迷。不过六氟磷酸锂的国产技术
取得突破，江苏国泰、新宙邦等电解液生产商已逐渐转向采购国产产品。
2013年中国锂电池电解液产量将增长20%
亚化咨询研究显示，2013年中国锂电池电解液产量将达2.9万吨左右，年增长率约为20%，对应的六氟磷酸锂(LiPF6)的消耗量为3600吨左
右。随着国产LiPF6产能的提升和质量的不断提高，由于具备价格优势，LiPF6的国产化率将稳步提升，预计2015年中国LiPF6的国产化率
将突破60%。
电解液是锂离子电池四大关键材料之一，主要由溶质锂盐(多为六氟磷酸锂LiPF6)、溶剂和添加剂组成。电解液在正负极之间起着传导锂
离子的作用，对电池的安全、性能和成本有重要影响。2012年中国锂离子电池电解液产量约2.4万吨，消费六氟磷酸锂3000吨，六氟磷酸
锂进口量约1200吨。实际中国LiPF6的国产化率低于50%。
巴斯夫、安逸达(陶氏和宇部合资企业)、大金氟化工、台塑等国外行业**企业都涉足锂电池电解液业务，国内相关的上市公司包括广州
天赐高新、杉杉股份、江苏国泰、新宙邦、九九久、中科英华等。电解液行业的增长，将使这些企业发展受益。
三瑞蓄电池技术支持：
在 国各地设有26个营销服务处，配置有专职服务人员共60余人，负责对顾客进行 方位和 过程的系统
服务工作。主要包括以下内容：1、按合同要求，对产品进行接货、分运、安装、调试、开通和验收。2、
以合同为源头，建立完整的客户档案，对客户进行 方位、 过程的跟踪服务。3、每年制定并实施顾客回
访计划，对产品的使用和维护运行的质量状况进行回访服务，在产品的寿命期内实行产品的终生跟踪服务
。4、产品在符合技术要求的情况下使用，保修期内的所有服务均是免费服务。5、故障响应流程：产品在
使用过程中出现故障，可以直接联系各营销处，也可以直接联系公司服务部。营销处或公司服务部接到顾
客质量信息反馈后，2小时内给予明确答复；需要派人到现场处理的，以**速度到达服务现场。
三瑞蓄电池寿命的延长：
蓄电池经历一次充电和放电，称为一次循环（一个周期），放电时，电池工作至某一容量规定值之前，电
池所能承受的循环次数，称为循环寿命。各种蓄电池使用循环次数都有差异，传统固定型铅酸电池约为
500~600次，起动型铅酸电池约为300~500次。铅酸电池循环寿命为1000~1200次。影响循环寿命的因素一是
厂家产品的性能，二是维护工作的质量。电池寿命，还可以用浮充寿命（年）来衡量，阀控式密封铅酸电
池浮充寿命在10年以上。对于起动型铅酸蓄电池，采用过充电耐久能力及循环耐久能力单元数来表示寿命
，不采用循环次数表示寿命。即过充电单元数应在4以上，循环耐久能力单元数应在3以上。
三瑞蓄电池的维护保管：
1．保管时请注意温度不要超过-20℃～+40℃范围
2．保管电池时必须使电池在完 充电状态下进行保管。由于在运输途中或保存期内因自放电会损失一
部分容量，使用时请补充电。
3．长期保管时，为弥补保管期间的自放电， 请进行补充电。
在超过40C条件下保管时，对电池寿命有很坏影响，请避免！
4．请在干燥低温，通风良好的地方进行保管。5．如在保管或转移过程中电池包装不慎被水淋湿，应立即
除掉包装纸箱，以避免被水打湿的纸箱成为导体造成电池放电或烧坏正极端子。
品牌蓄电池更有保障
徐静雄认为，现在市面上各种品牌的蓄电池随处可见，但消费者要买到安全、适用的蓄电池，还必须擦亮自己的眼睛。**是买那些有口
碑、品牌大的蓄电池，因为正规厂家不但有安全保障，而且还有良好的售后服务。周永坚说，一般大型正规的蓄电池公司都会作出承诺，
在保用期内，只要是电池质量问题，客户可以免费更换；即使不是质量问题，公司也可对电池免费维护，并且传授相关使用常识。一般的
蓄电池寿命在一年到一年半之间，质量好的蓄电池，其寿命在两年到两年半之间。
我们通常所说的“免维护电池”，并非真正的“免维护”，而是说这种电池在通常状况下不需要拿出来充电。有些轿车上的免维护蓄电池
还装有温度补偿型比重计，可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时，表明充电已足，蓄电池正常
；当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电；当指示眼显示淡黄色，表明蓄电池内部有故障，就需要修理或进行更换。
蓄电池的充电
出现下列情况之一时应进行充电：电解液比重降至1.2以下；冬季放电超过25%；夏季放电超过50%；灯光暗淡；启动无力。
有的车主认为，快速充电可以节省时间，只需要3-5个小时。其实不然，快速充电只是迅速把电池表面激活，而实际上电池内部是没有完
全充满电的。
除了快速充电之外，还有一种为慢充电，充电时间为10-15个小时，那些深亏电池就必须进行慢充电，否则充电时间不够，充电量不足，
会直接影响到汽车的行驶性能。虽说充电是个相当简单的操作，但也有一些注意事项：1.向铅酸电池充电时，要穿上保护衣。2.充电时，
蓄电池附近不能有火花，禁止抽烟。3.对一个或对多个蓄电池并联充电时，充电器电压不要超过16V。
蓄电池 - 蓄电池修复的一些方法和技巧 蓄电池修复这个行业在中国经历了7年之久，从一开始到现在，在蓄电池修复仪行业内蓄电池修
复技巧和方法也是层出不穷，也各有优劣。但是这里很多的蓄电池修复方法都已经淡出了人们的视线里。落后的蓄电池修复方法逐渐的淘
汰掉也是很正常的，今天给大家讲下蓄电池修复的一些过往的方法。
1、充电法：一般硫化较轻的蓄电池，可以通过正常充电恢复。一般的说，放电电流越大，电池的寿命越短;放电深度越深，电池的
寿命也越短。从理论上蓄电池使用时应尽量避免深放电，应做到浅放勤充。
2、水疗法：对硫化较重的蓄电池，进行“水疗法”充放电。
（1）用医院点滴用的500毫升滴流瓶容量的蒸馏水兑上0.5毫升分析纯浓硫酸配制成密度大约为1.050的稀硫酸电解液作为补水用。
（2）撬开电池上盖（必须小心进行以免损坏），旋开单格控制阀（或摘下胶皮罩），给电池补加自配的1.050的电解液5毫升-15毫升
，注入电解液后**是电池置放10小时以上，使补充液浸透入隔板内至刚好看到有流动电解液出现（用手电筒垂直照射孔内看的更清楚）
或将电池翻转90度，让小孔面向侧面，使多余电解液溢出，然后回翻）。
（3）连接好电池与测试仪，按动测试仪“电池修复”功能按钮，进行修复。测试仪自动进入三六小时去硫修复，三小时去硫时间之
后自动转入工作模式“3”，既充电——放电——充电，充电电流为3A，放电电流为5A，测试仪自动显示放电容量和时间，非常直观。每
次纪录下容量，反复三、四次直到容量不再上升为止。
3、电池并联分流法：如果修复过程中电池温度上升很快，应减小充放电电流，这时可以把两只电池并联后接入一路测试仪线路上，
充放电电流为原先的1/2（忽略内阻差异），效果也很好。
4、电池串联修复法：当单节电池标称电压低于12V时采用此法。如，市面上可充电应急灯常采用6V4AH，还有6V7AH蓄电池，而测试仪
单路输出为12V。
5、输出联充电增流法：如果被修复电池容量大，如某些汽车用100AH电池，有时需要增加充电电流，此时可以同时用测试仪的两路或
更多输出端同时并联到被修复的电池上，以增强充电电流。
6、等离子：通过等离子共振，将硫化铅结晶体转化为自由移动的游离子参加化学反应，从而达到修复的目的，如先锋修复
一）修复原理
修复方法有电子法、化学法和物理法。化学法是用含有“活性剂”化学成分的特殊电解液（一般为半透明液体）注入铅酸蓄电池内，靠化
学反应消除硫酸铅结晶，促使蓄电池内电流畅通并再生已老化的电池及有效延长其使用寿命。
（二）修复经验与技巧
1、充电法：一般硫化较轻的蓄电池，可以通过正常充电恢复。一般的说，放电电流越大，电池的寿命越短;放电深度越深，电池的寿命也
越短。从理论上蓄电池使用时应尽量避免深放电，应做到浅放勤充，但对一些硫化的电池进行过充电或采用脉冲式充电器（比如，科林充
电器）有着姣好的恢复一定的容量的作用。
2、水疗法：对硫化较重的蓄电池，进行“水疗法”充放电，才能恢复正常。
（1）用医院点滴用的500毫升滴流瓶容量的蒸馏水兑上0.5毫升分析纯浓硫酸配制成密度大约为1.050的稀硫酸电解液作为补水用。
（2）撬开电池上盖（必须小心进行以免损坏），旋开单格控制阀（或摘下胶皮罩），给电池补加自配的1.050的电解液5毫升-15毫升，注
入电解液后**是电池置放10小时以上，使补充液浸透入隔板内至刚好看到有流动电解液出现（用手电筒垂直照射孔内看的更清楚）或将
电池翻转90度，让小孔面向侧面，使多余电解液溢出，然后回翻）。
（3）连接好电池与测试仪，按动测试仪“电池修复”功能按钮，进行修复。测试仪自动进入三六小时去硫修复，三小时去硫时间之后自
动转入工作模式“3”，既充电——放电——充电，充电电流为3A，放电电流为5A，测试仪自动显示放电容量和时间，非常直观。每次纪
录下容量，反复三、四次直到容量不再上升为止。
3、电池并联分流法：如果修复过程中电池温度上升很快，应减小充放电电流，这时可以把两只电池并联后接入一路测试仪线路上，充放
电电流为原先的1/2（忽略内阻差异），效果也很好。（注意：如果并联的电池电压和容量差距较大时，用大于6A电流的二极管隔离电池
或先单独给于预充电，以免电压和容量高的电池对另一电池引起冲击和影响。）
4、电池串联修复法：当单节电池标称电压低于12V时采用此法。如，市面上可充电应急灯常采用6V4AH，还有6V7AH蓄电池，而测试仪单路
输出为12V。此时可以串联两只6V电池接入测试仪进行去硫修复（注意：1应根据电池标称容量选择合适的充、放电流;2如只做除硫化而不
用测试仪充电，可不用串联也可以）。
5、输出联充电增流法：如果被修复电池容量大，如某些汽车用100AH电池，有时需要增加充电电流，此时可以同时用测试仪的两路或更多
输出端同时并联到被修复的电池上，以增强充电电流。
本人在实际试验中发现根据电池不同，用高精度4位半以上数字万用表直流20A档测试，测试仪两路并联接入电池后的电流是逐渐上升为两
路电流之和。
6、输出组合法：如果陈放日久的电池或自放电严重及硫化很严重的电池，补水及充电恢复效果不够明显时可用此法。方法是用一路进行
正常充电，用另一路的“电池修复”功能在充电的同时也给电池施加去硫工作，就是两路输出同时接入被修复电池上（测试仪两路并联）
但选择的模式为一路充电，一路为去硫。此方法对严重硫化的电池效果比较好。实际使用此法时，**充电电流选择选择小一些，如700
毫安或3A，因为修复功能的叠加，修复负脉冲电流大于正脉冲，选择5A是为了弥补由此而产生的充电电流的抵消。
7、输出串联升压法：（注意：必须先开启测试仪运行模式并启动相同功能模式后进行串联，再接入电池。）此法针对电池电压为24V或
36V或整组电池有效，既把测试仪的两路或多路输出串联起来后接入电池，两路串联电压为24V，三路为36V。但实际测试发现，并联后电
压提升了，但电流仍然为选择的电流大小，如，两路均3安培电流充电模式，串联后得到的电压是24V输出，但电流并未增大。运用此法需
注意，测试仪各路选择电流大小应相同，必须同时启动。如串联三路为36V，充电电流应各路均选择同样大小并启动。
8、加热法：对陈放年限过长的电池，电解液严重干涸，补水后又不想静置24小时，顾客急需修复时用此方法。被修复电池补水后为了加
快电解液向电池内部渗透（隔板——采用超细玻璃纤维作为电解液的载体，它能够吸收大量电解液）和自身化学反应，将补水后的电池放
入70度左右的热水中浸泡（注意：不要浸没电池以防止短路）1小时以上。之后，从热水中取出电池进行正常修复工作。
9、输出触发法：大陆鸽测试仪具有对电池自我诊断检测功能。正常情况下，被修电池接入测试仪时应能听见轻微的“嗒”的声音，表明
测试仪内部继电器吸合。如果电池电压过低，尽管接入修复仪，操作启动修复等相应功能，此时虽然面板上红色数码管显示正常。如充放
电的数码显示交替闪烁，但是在测试仪自我保护检测功能作用下并没有相应电流和电压输出。这种情况下，可把电压高于6V的（好电池）
上触发后迅速把正负极输出线连接于带修电池上。 更简便的方法是准备一节9V叠层电池（万用表内常用的电池，很容易购买到）来触发
测试仪输出。用测试仪输出的正、负接线头同时接触9V叠层电池正负极即可。
10、冷却法：充电及修复过程中要经常检查电池壳体的温度，整体温度超过40度（用手触摸感觉发烫）时，则须检查充电电压及电流是否
过高（大陆鸽测试仪的电压、电流很精确）如果正常，须给于降温冷却处理。（1）风扇吹风冷却;（2）将电池2/3浸入水中降温，同时无
须中断修复工作（如充放电，去硫等）;（3）降低充电电流（如并联电池分流），加长充电时间等。
11、活化充电法：蓄电池在存储或使用期间，可定期进行活化充电，既所谓均衡充电，这对防止蓄电池不可逆硫酸盐化非常有利，对蓄电
池寿命很有益处，值得提倡。大陆鸽电池容量测试仪为三路独立12V电路（36V型）和四路12V独立电路（48V型），输出电流与电压由微电
脑控制，使得输出电流与电压非常精确，可作为均衡充电器使用。因为串联电池组的均衡性是普遍存在的，使用过程中总会有“落后”电
池存在。一般情况下，用测试仪定期对电池进行充电-放电-充电过程即可达到均衡充电的目的。
蓄电池 - 汽车蓄电池的维护保养 蓄电池图册很多车主都认为蓄电池是一个很简单的东西，平时也不太注意作维护保养，其实在汽车的日
常使用中，蓄电池也算得是**的部件之一，马虎不得。
蓄电池的日常使用应注意什么呢？记者特地采访了长青蓄电池有限公司副总经理周永坚及广州市广雄生工贸有限公司总经理徐静雄。
周永坚说，蓄电池有启动电池和牵引电池之分，而启动电池又包括免维护电池和“加水”电池。就汽车而言，常用的都是启动电池，因为
它可以使汽车储能，然后瞬间释放，所以说用质量好的启动电池，汽车启动也更为迅速。
将服务理念贯穿于供货的 过程。从技术咨询→订货→生产→品检→运输→安装→调试→运行维护检查的
过程。售前服务：让客户了解我厂电池的性能、适用范围、适用条件。帮助客户选型，支持客户投标的
文件准备，接受用户的考查、咨询。售中服务：与客户建成良好的沟通，按合同条款生产品质优异的产品
，按合同条款为客户定制包装、运输方式。充分满足客户要求，及时安 的将产品送达用户现场。合同签
订第二天起计，现货1-3天；期货10天，**短7-10天，特殊情况15天内交货。售后服务：我厂设有售后服务
部专门负责售后服务工作，由资深工程师负责为客户排忧解难。用户对我厂产品质量的投诉，在半个工作
日之内（4小时）提出处理意见。如情况需要，我厂在除不可抗力的情况外将于24小时之内抵达现场处理。
我厂对售出产品负责终身维护服务，对用户提供***技术支持。自发运之日起，小型密封电池一年（17AH
以下），中型密封电池三年（12V200AH以下），大型密封电池五年内（2V系列）。
社会责任方针
尊重和维护员工权利，承诺不断进行改善，致力于成为**的遵纪守法、遵守SA8000条款、用于承担社会责任的企业。
核心价值观
精诚团结、锐意创新、履行承诺、客户至上。
质量方针
严选材、精制造、高技术、诚服务。
环境方针
致力于企业、环境的和谐共存与持续发展。
安全方针
以人为本、以法为准、预防为主、安全和谐。
公司宗旨 不断地为客户、股东、员工、社会创造价值
1. 整机三个月内包换，一年内免费保修，三年内有限维修。
2. 部件损坏免费保修两年。
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