三瑞蓄电池主要产品简介 铅酸蓄电池
通讯用阀控密封铅酸蓄电池，汽车起动用铅酸蓄电池是公司核心产品，生产公司为哈尔滨三瑞蓄电池股份公司、沈阳东北蓄电池有限公司
。通讯用阀控密封铅酸蓄电池在中国市场占有率超过30%，公司是中国境内规模**、技术设备具**的电池制造企业之一。
锂离子电池
锂离子电池由哈尔滨三瑞电源股份有限公司生产，分为方型液态锂离子电池、聚合物锂离子电池、磷酸铁锂电池三个类别。方型液态锂电
主要为手机厂商配套，客户包括华为、中兴、英华达、国虹等国内大型手机制造公司；聚合物电池主要应用于MP3、蓝牙耳机手机等小型
移动电子产品，客户包括国虹、康佳、大北欧等公司。磷酸铁锂电池主要应用于电动自行车、电动汽车和通讯用备用电源。
镍氢电池
力可兴电池有限公司生产的新一代环保型镍氢充电电池，拥有多项中国、美国及德国的发明、实用新型及外观设计专利，主要应用于通讯
领域：无绳电话、固定商务电话、对讲机和民品市场：剃须刀、收音机、录音机等民用领域。产品80%出口，达2500万美元。
直流电源产品
直流电源产品包括电力系统220V直流操作高频开关电源系统、通讯用48V、24V高频开关直流电源系统、电动自行车用磷酸铁锂电池充电及
智能保护控制系统，与通讯用磷酸铁锂电池配套的控制及保护系统。其中，电力系统220V直流操作高频开关电源系统，国内生产规模**
。
电站综合自动化系统
哈尔滨三瑞电气自动化有限公司可以提供变电站、水电站、发电厂、 工业电气综合自动化系统解决方案。产品实现厂站数字式保护，监
控及综合自动化完成设备保护与监视，自动控制与调节，数字通讯等共享，综合管理与维护等功能。
矿产业
为了完善供应链，确保产品成本稳定，增强企业核心竞争力，集团公司涉足了与电池原材料相关的矿产业。现拥有俄罗斯阿尔泰边疆区扎
哈罗夫斯克铅锌矿。 采矿**25年 铜品位2.14%；铅品位6.2%；锌品位9.82% 金属总储量54.5万吨，其中铜6.4吨，铅18.6万吨，锌
29.5万吨。 每年可采金属量35000吨。
三瑞蓄电池代理商
三瑞蓄电池需经常检查的内容如下：
端电压；
连接处有无松动、发热、腐蚀现象(应及时清理，做好防锈措施)；
电池壳体有无渗漏和变形；
极柱、安全阀周围是否有酸雾逸出(结霜现象)。
二、 初次使用
密封电池在使用前不需进行初充电，但应进行补充充电。补充充电应采用限流恒压充电方法，充电电压应按说明书规定进行，一般情况下
(电池存放不超过半年，环境温度25℃时)补充充电的电压和充电时间如下：
单体电池电压(v)充电时间(h) 2.23 2～3天2.30～2.33v 1～2天
在其它温度条件时充电时间应适当调整。如环境温度在10～20℃之间，则充电时间应加倍，如环境温度高于25℃则充电时间应缩短。
三、浮充电压
当环境温度为20～29℃时，蓄电池浮充电压平均每个单体电池为2.23伏，不同温度范围可按下列标准确定浮充电压：
环境温度(℃)浮充电压(v) 0～9 2.29 10～19 2.2620～29 2.23 30～39 2.20
四、奥斯达蓄电池均充电压
蓄电池的均充电压可设定为2.30～2.33v/只，具体要求如下：
浮充电压有一只以上低于2.18v/只，处理方式是电池放出50%左右容量后，建议在手动均充情况下，充电2～3天，如仍不可恢复，请联系
我们；
放出20%以上额定容量时，要自动均充；
10周自动均充一次；
自动均充时间设定为15h。
五、 其他
蓄电池放电后，应立即再充电，以免因搁置时间太长，不能恢复容量。
电池应避免用过大或极小电流放电，放电电压不得低于蓄电池终止电压，避免深度放电。
在正常使用的电池不得打开安全阀，以免影响电池的安全可靠性。
蓄电池在进行串、并联连接以及装卸时，应防止电池短路，所用工具必须 绝缘，连接螺栓必须拧紧。
容量低于额定值的80%的蓄电池，应进行更新 。
在安装蓄电池的时候，还有许多的注意事项，下面我们来做具体的分析：
1、按上下方向正立放置为原则,禁止倒立使用ups蓄电池。
2、不要在蓄电池上给予异常的振动与撞击。
3、在安装过程中要注意绝缘。
4、不要把机器安装成密闭形结构。
5、在安装过程中要注意让电池之间保持一定的间距,以保证空气流通。
6、请不要把不同种类的蓄电池混合使用。
7、不要让ups蓄电池与有机溶剂接触。
买蓄电池电池质量**关键
在购买蓄电池时，应当注意以下几点：一是要注意电池质量，不要以价格高低作为购买电池的**标准，应选择性能稳定的品牌电池。
二是要注意查看电池的生产日期，**选购厂家近期生产的电池。
三是要注意蓄电池容量选择
四是要尽量到信誉好、规模大、证照齐全的商家去选购，向商家索取正式**和售后服务卡等相关凭证，并要全面了解厂家承诺的产品质
量和服务内容、是否有完善的售后服务体系
友情提示：**近假电池在市场活动猖獗，假电池由于生产技术质量等不达标，会对您的设备造成不可估量的损坏直接影响电源负载等设
备寿命，另外放电不均匀，还会对一些机密仪表仪器造成不同程度的损害，有时甚至会发生爆炸，造成不堪设想的后果，所以采购电池时
一定要注意！！！！买电池不是买的便宜而是质量，不怕货比货就怕您拿假电池的价格和原厂正品价格相比，在我公司购买电池我公司可
以为您提供电池的原厂证明、厂家指定代理权，望广大客户在购买电池时一定要慎重! ! ! !
蓄电池 - 使用误区 蓄电池图册1蓄电池电荷容量与发动机不匹配
根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时
，蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温（-10℃）起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动
机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的
反应，使蓄电池温度升高，极板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池
电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相
匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。
蓄电池并联混用
有些驾驶员在起动发动机时，因原有蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的
充电电流向存电不足的蓄电池充电，极易造成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电
流，更不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。
蓄电池串联混用
在蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物
质较多，端电压较高，内阻较小（12V新蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω）；而旧蓄电池端电压较低，内阻较大（12V旧蓄电池的内阻在
0.085Ω以上）。如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造
成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高；在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电
池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能新、旧混用。
另外，不同电荷容量的蓄电池也不能串联混用，因为两种电荷容量不同的蓄电池串联使用时，往往会使电荷容量小的蓄电池过量充电或放
电，缩短其使用寿命。
柴油车蓄电池单格损坏仍继续使用
由于柴油发动机压缩比较大，所需起动转矩也较大，所以一般柴油机均采用24V电压起动，以提高起动机的比功率，但发电机和全车用电
设备仍用12V电压，因此柴油车电路中装有电压转换开关，起动时转换开关将两只12V蓄电池串联工作，以24V电压供电，在非起动状态时
，转换开关又将两只蓄电池恢复为并联工作，以满足12V电压的需要。但当其中一只蓄电池某单格损坏时，有些驾驶员便将其短路后继续
使用，这样由于两只蓄电池端电压不等，会造成较大的放电电流和充电电流，导致蓄电池和发电机损坏，因此柴油车上的蓄电池单格损坏
后应立即更换或修理，而不可将单格蓄电池短路后继续使用。
忽视疏通通气孔
蓄电池在充放电过程中会产生氢气和氧气，尤其在过充电时，水被电解而产生大量的氢气和氧气。蓄电池加液孔盖上的通气孔就是用来散
发这些气体的。平时如果忽视通气孔的疏通，造成通气孔阻塞，蓄电池在化学反应时产生的热量和气体无法散发，会使蓄电池内部温度和
压力不断升高，**终导致蓄电池爆炸。因此在日常维护中应注意疏通通气孔，防止脏物堵塞通气孔。
蓄电池 - 电源总开关使用误区 蓄电池图册1电源总开关装在蓄电池火线端
有些国产汽车在出厂时没有安装电源总开关。为了安全与方便，有些驾驶、维修人员便加装了手动电源总开关，但却错误地将电源总开关
装在了蓄电池的火线端上，因为大多数汽车的电源为负极搭铁，所以这不仅没有起到防范作用，而且会引发新的不安全因素。
2盲目对电喷车加装电源总开关
有些驾驶员为了安全起见，在电喷车上加装电源总开关，这种做法有很大的危害性。因为这种汽车上装有电脑，对电源电压要求非常严格
，而蓄电池在电路中既能储存电能，又能吸收电路中的浪涌电压和脉冲高电压。如果电源总开关接触不良，会因瞬间高电压而损坏电脑，
而且一旦断开电源、总开关，电脑记忆、电子钟等也会失去功能。
3盲目切断电源总开关
有些汽车上的电源总开关控制着所有用电设备的通断。在汽车运行过程中，一旦电气设备或线路出现故障，可迅速切断电源总开关以避免
故障扩大。可是有些维修人员，在发电机正常运转情况下突然切断电源总开关，企图以此判断发电机发电量是否不足和充电系统是否有故
障。由于蓄电池在电系中犹如一个低内阻、大电荷容量的容电器、滤波器。在充电系统正常工作时，它可以吸收和抑制交流发电机可能出
现的过电压，如果蓄电池突然被切断，发电机还在工作，会使充电回路中的电流发生突变，在发电机电枢绕组中会感应出一个瞬变高电压
，这时由于没有蓄电池起瞬变抑制作用，该瞬变高电压便会给汽车上的电器设备，特别是给作为汽车新技术应用的晶体管、集成电路等电
子器件带来较大的危害。
蓄电池 - 电解液密度、液面高度检查调整误区 蓄电池图册1电解液密度“宁大勿小”
有些驾驶员认为，电解液密度越大，蓄电池的放电程度就越低，蓄电池的端电压就越高，电荷容量就越大，并且可防止冬季电解液结冰而
冻坏蓄电池，因而在调整电解液密度时，不仅使原始电解液密度高于规定值，而且在正常使用中需补加蒸馏水时也习惯补加一些不同密度
的电解液，结果使电解液密度越来越高。其实这种做法是非常错误的。
电解液密度作为衡量蓄电池放电程度的一个重要标志，是以原始电解液密度已经确定为前提的，补加不同密度的电解液，只意味着提高原
电解液的密度，即使测得的电解液密度较高也不能说明其放电程度就低；提高电解液密度可提高蓄电池端电压和电荷容量是相对而言的，
一方面提高电解液密度可以提高蓄电池的电动势，使其端电压和电荷容量增加，但另一方面电解液密度过大，电解液粘度增加、内阻增大
，使其渗透能力降低，反而会使蓄电池端电压和电荷容量下降，而且电解液密度过大还会造成极板硫化和隔板腐蚀等多种问题，使蓄电池
使用寿命降低。
2忽视电解液液面高度的检查
应定期检查蓄电池电解液液面高度。若电解液数量不够，会导致极板上部与空气接触而硫化，降低蓄电池的电荷容量，缩短其使用寿命。
一般在冬天半个月检查1次，夏天高温水易蒸发，应每周检查1次。电解液液面高度一般为高出极板防护网10mm-15mm。现在绝大多数蓄电
池在外壳上都有电解液液面高度上、下限标记，所以电解液液面只要在规定范围内即可。对于目前广泛使用的免维护蓄电池，虽然使用中
不需要添加蒸馏水，但也应结合汽车定期维护检查电解液液面高度，不符合要求时应进行调整。
3电解液液面“宁高勿低”
有些驾驶员在给蓄电池加注电解液或补加蒸馏水时，对其液面高度往往采取“宁高勿低”的错误做法。电解液液面过高，在车辆行驶过程
中，电解液很容易从通气孔溢出而腐蚀极柱，造成极柱接触不良或早期损坏。聚积在蓄电池盖上的电解液会使正、负极柱连通而构成回路
，致使蓄电池自行放电。同时电解液液面过高会造成蓄电池内部压力过大，严重时还会造成蓄电池爆炸。
4随意添加蒸馏水
在蓄电池日常维护中，当电解液不足时，一般应补加蒸馏水。但有时电解液减少是由于蓄电池壳体破损出现裂缝或加液孔盖扣不严使电解
液泄漏而造成的。而有些驾驶员往往在检查液面高度时不注意区分是因蓄电池壳体破损或其他原因造成电解液泄漏，还是正常损耗，只要
电解液液面一降低就加蒸馏水，结果造成电解液密度明显降低，使蓄电池不能正常工作。还有些驾驶员常常在收车后添加蒸馏水，结果所
添加的蒸馏水不能与蓄电池原电解液充分混合，因而极易使蓄电池产生自行放电或损坏蓄电池极板，在严寒地区还会造成蓄电池局部结冰
现象，影响蓄电池的使用寿命。反之，若在出车前给蓄电池添加蒸馏水，由于汽车在行驶中发电机不断给蓄电池充电，可使所加的蒸馏水
与蓄电池内原电解液充分混合，蓄电池性能不会受影响。因此应在出车前添加蒸馏水，而不宜在收车后添加蒸馏水。
5随意添加电解液
在汽车使用过程中，经常遇到蓄电池使用一段时间后，出现存电不足、电解液密度减小或缺水的现象。有些驾驶员不懂蓄电池的技术性能
，误认为只要添加电解液就可以使其恢复工作能力。殊不知，这样会导致蓄电池电解液密度不断升高，这不但会使其内阻增大，端电压迅
速下降，而且还会因电解液黏度增加，渗透能力变差，使蓄电池电荷容量降低。在使用过程中，电解液密度减小并不是硫酸消耗了，而是
随着放电的进行，存电量的减小，硫酸逐渐转移到两极板上，与活性物质生成硫酸铅，使电解液密度减小，放电越多电解液密度越小。因
此当蓄电池电解液密度下降时，应及时对蓄电池进行补充充电，切勿随意添加电解液。
三瑞胶体dry fit A400系列电池是免维护整体式电池系统，质量可靠、用途广泛。它可在各种领域满足用户的需求，不论是用于电信、工
业用途还是安全系统。
在电信领域，胶体dry fit A400系列电池是保证通讯不中断的必不可少的部件。电池确保了在供电中断时区域网仍能正确迪地与**终
用户相连接，确保高速移动通信网的信号传输及正常接收。供应阳光蓄电池 阳光铅酸蓄电池 北京友谊世纪阳光蓄电池销售中心直销
在工业领域，电池能确保供电中断时电网的某些功能正常工作。通常，中心控制系统也用电池来起动预设的阀门、滑道及调节器等。
另外，电池在人员集中的建筑物和公共场所中也不可缺少，诸如机场、地铁、地下停车场、电影院、政府办公大楼、医院及运动场等
。当这些场所的供电突然中断时，安全指示灯便是靠电池来提供电力的。
在以上领域及其他领域，任何需要可靠电源保障的系统都靠电池来维持，胶体dry fit A400系列电池能为您提供这种保护，该电池运行可
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三瑞蓄电池是目前世界上**的工业蓄电池之一。在中国，三瑞蓄电池近几年来一直都占据国内同类产品的市场销量**的位置，这归因
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、美国GNB蓄电池，是中国的总经销商，在上海建立了大型的的蓄电池仓库，质优价廉，品种齐全，欢迎来电咨询。
现代优良的胶体蓄电池是伴随着密封免维护蓄电池几乎同时问世的。三瑞电池公司（S开发的Dr胶体蓄电池就是这项技术的杰出代表
。该公司于1957年开始研制胶体蓄电池。由于已经出现的密封电池和新型凝胶剂为阳光公司研制胶体密封蓄电池提供了有利条件。
40多年来，他们对胶体电解质的配方和各种专门的添加剂在研制、制造和应用工艺等领域不断地进行了研究改进。在深入研究中发现
，www.bjyg006.com具有自放电小、耐深放电性能优良、循环使用寿命长、浮充电压低、浮充电流小、少维护、易维护、无腐蚀、无污染
、无气体外逸，无液体溢出，利于环保等特点。该公司多年来研制成12V，1Ah直到3000Ah的各种胶体蓄电池，其中有固定型、牵引型、起
动型等，有涂膏式极板也有管式极板。产品广泛用于工业，军事和家用电器中。例如，坦克电池主要因搁置期间电池深放电使极板硫酸盐
化而损坏，由于胶体蓄电池耐深放电性能十分优良，德国陆军坦克全部装备了三瑞公司的12V100Ah it胶体蓄电池。该公司在"City Str"
电动汽车上装备了6V 160A t牵引型胶体蓄电池组，运行4年后仍保持有90%的容量。
目前，除德国外，日本、美国等国家在胶体蓄电池的研制和生产销售方面也居**地位，应用十分广泛。
三瑞蓄电池性能特点：
护简单
电池实现密封，在整个寿命期间无需定期补水或补酸等维护。
性能优良
板栅采用特种合金，严格控制隔板、电解液及各工序的杂质，自放电极低。
极板、汇流排、极柱等采用优化设计，隔板电阻也极低，因此电池内阻小，大电流放电性能好。
电池深放电后只要充分充电，电池容量基本不降低，恢复性能好。
安全可靠
安全阀开闭阀性能卓越，寿命长久；
既可以放出由于误操作或过充电引起的过多气体，又能防止外部气体或火星进入电池内部引起自放电或爆裂。
安 装
蓄电池均荷电出厂，在运输安装过程中谨防短路。
电池组电压较高，在安装使用及维护中应使用绝缘工具，防止电击。
当负载变化范围为0～100%时，充电设备应达到±1%稳压精度。
连接电缆应尽可能短，以防产生过多压降。
在安装末端连接件和导通电池系统前，检查电池系统总电压及正负极，以保证安装正确。
维 护
浮充总电压超出(13.38±0.06)×nv/?25℃(n指单体总数)范围内应进行调整，否则影响电池寿命。
每月检查一次单只电池浮充电压，并做好记录，如运行达六个月，浮充电压差超过0.2V，则应与厂家联系，厂家派人处理。
**环境温度15℃～25℃可获得较长的使用寿命,6-GFM(C)系列蓄电池可在-40℃～50℃条件下工作。
尽量避免产生过放电(放电电压低于终止电压)及过充电(充电电压长时间高于浮充电压)，且放电后应尽快进行充电，否则影响电池使用寿
命。
业务介绍
本公司是集传统制造业、矿产业及互联网产业的综合性运营公司。本公司主营业务分为三大类:**类以通讯用阀控密封铅酸蓄电池、锂
离子为主的电池相关制造业；第二大类是矿产业，主要开采作为铅酸 蓄电池原材料的铅锌矿；第三大类是网络游戏的运营、研发。
社会责任方针
尊重和维护员工权利，承诺不断进行改善，致力于成为**的遵纪守法、遵守SA8000条款、用于承担社会责任的企业。
核心价值观
精诚团结、锐意创新、履行承诺、客户至上。
质量方针
严选材、精制造、高技术、诚服务。
环境方针
致力于企业、环境的和谐共存与持续发展。
安全方针
以人为本、以法为准、预防为主、安全和谐。
公司宗旨 不断地为客户、股东、员工、社会创造价值
1. 整机三个月内包换，一年内免费保修，三年内有限维修。
2. 部件损坏免费保修两年。
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