随着我国新能源汽车进入高速发展阶段，相关政策正处于密集调整期。
“5月24日，由工信部牵头举办的一场讨论会在北京万寿宾馆举行，主要议题就是《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(以下简称《规定
》)(修订版-征求意见稿)，会场讨论十分激烈。”一位电池领域的**向记者透露。
在中国汽车工业协会副秘书长叶盛基看来，之所以对实施7年的《规定》进行修订，主要是因为目前我国新能源产业已进入井喷期，相关问题开始
凸显，对《规定》进行修订是推动行业稳健发展的重要路径。
“此次《规定》修订的一个重要核心问题，就是要对电池行业进行规范。”叶盛基指出，这不仅关系到电动车的安全性，也关系到行业未来的规
范发展。
记者了解到，现行《规定》并没有涉及电池的准入标准，而《规定》修订版则对这方面进行了详细规定。
“不仅如此，对电池准入的管控，实际上也是为了防范骗补问题再度发生。”上述电池领域**表示，因为一块电池匹配多个车型，是之前新能
源汽车骗补的重要手段。
与其相对应，《规定》还对新能源汽车生产企业的整车生产一致性进行了规定和要求，并对改装这一骗补的重灾区进行了规范，以期在“新能源
2025”战略加速推进时，电动车行业能走上规范发展的轨道。
增加电池准入规定
根据中国汽车工业协会的统计，去年，我国新能源汽车产销分别达到34.05万辆和33.11万辆，位居世界首位。今年这一态势依然在持续，前4个月
，我国新能源汽车累计产销分别达到9.44万辆和9.05万辆，同比分别增长126.8%和131.1%。
随着我国新能源产业进入井喷期，已经实施7年的《规定》也迎来首次修订。
叶盛基告诉记者，“此次《规定》修订，关注的一个主要问题就是新能源车的安全，因此作为关系车辆安全的重要零部件，《规定》的修订版本
对电池的生产、管理、生产企业的认定进行了详述。”
实际上，现行《规定》在“新能源汽车企业准入”部分并没有对电池这一核心零部件的生产准入进行详细规定，更多侧重整车生产企业的准入要
求，比如具备新能源汽车产品的设计开发能力，具备保证新能源汽车产品生产一致性的能力等。
环宇电源是专业从事通信电源、绿色环保储能应用产品研究、开发、制造和销售，并为后备电源、动力电源及特殊电源领域提供完整的解决
方案和服务的企业。环宇电源**近发布的2012年三季报来看，今年1-9月营业收入高达22.66亿元，同比增幅为151.8%，归属于上市公司的净利润
8735万元，比去年同期增长200.36%，环宇电源仍在保持跨越式前行。
营销与研发并行促增长
当初环宇电源曾以国际公开招标方式，引进了全套国际**的阀控密封电池生产技术与设备，使公司以高起点进入了当时仍以进口品牌为
主流的市场，如今竟然一跃成为铅酸电池行业的后起之秀，推动并改善了国产电池的市场格局。
环宇电源在引进现金生产技术和既有市场的基础后，不断投入的技术研发奠定了产品的**性。
截至今年9月30日，环宇电源已拥有授权专利总数为68项，其中发明专利16项，实用新型专利40项，外观设计12项。报告期内，公司获得专利
9项，其中发明专利1项；新申请并已受理专利1项，为发明专利。
例如在储能领域，环宇电源在太阳能光伏发电系统、储能系统及能源管理系统的集成技术研究开发方面可提供各种储能系统整体解决方案的
能力；完成多个型号铅炭电池的开发，在港口起重机上的应用得到推广；除了新能源储能系统、港口及汽车启停等应用外，公司还积极研究和推
进铅炭电池在大型柴油发电机能量回收储能系统、风电路灯、电厂应急供煤系统等新领域的应用。
对于今年业绩的高速增长，去年第四季度环宇电源收购的两家动力电池公司环宇华宇（51%股权）和长兴环宇（80%股权）可谓功不可没，环
宇电源由此切入动力电池市场后，环宇华宇和长兴环宇今年前三季度合计为公司贡献了3368.16万元净利润，贡献占比达38.56%。
云计算时代带来UPS新机遇
据悉，目前是铅酸电池环保整顿后期，环宇电源作为生产规范的铅酸蓄电池**企业充分受益。华宝证券研究认为，环保整顿后期，大型电
源厂家的新增产能释放，供给缺口缩小，价格上涨趋势放缓。环宇电源作为生产规范的铅酸蓄电池行业**，充分利用自己渠道优势消化新增产
能，全年业绩增长可期。同时，铅酸蓄电池环保整顿带来了电动自行车市场中的锂电池替代机会，将成为公司新的业绩增长点。
此外，随着国内经济的快速发展，云计算兴起，IT应用进一步的普及，大众消费电子领域的迅速崛起，特别是金融、电信、政府、制造四大
应用行业带动UPS（不间断电源）市场快速增长。未来，我国制造业继续发展、IDC机房、大型数据中心建设加快推进等都将带动UPS在各行各业中
的大量运用，UPS市场将成为未来一个重要的增长空间。
环宇电源杨祖伟对中国资本证券网表示，公司募投项目以小锂电进入通信市场，以UPS电源为切入点，是公司结合自身市场切入新能源电池领
域的亮点，尤其是UPS，随着信息时代的全面到来，数据中心建设进入高增长期，将对后备电源产生旺盛需求，IDC机房等数据机房未来需求量非
常大，中标中移动国际数码信息港、杭州华数IDC机房以及北京世纪互联宽带数据中心有限公司等对公司而言也是意义重大。
，延长了蓄电池使用寿命。三阶段充电法充电电流和充电电压变化曲线如图1所示。
保养方法
电动自行车和电动摩托车等已成为大中小城市的重要交通工具，普遍为人们所接受。由于电动车相对传统自行车来说，价格普遍较高，因此使用
寿命也成为人们**为关心的问题。事实上，蓄电池作为电动自行车的核心部件之一，蓄电池的使用寿命在很大程度上决定了电动车的使用寿命。
所以，加强蓄电池的保养，将能够延长蓄电池的使用寿命。据了解，电动车所使用的蓄电池都是铅酸蓄电池，对于铅酸蓄电池的保养，下面给出
了一系列的建议，共包括八个小诀窍。
充电
铅酸蓄电池没有记忆，之所以容量快速减少主要是蓄电池硫化和“失水”、“亏电”等一些原因，蓄电池**怕的就是“亏电”欠压，蓄电池常“
亏电”，电池极板极易受伤，现实中高达70%的电动车电池容量减少电极板被放电时的强电流（启动电流）拉伤所致（电动摩托车尤其明显），电
极板拉伤属于电池物理损伤，这种损伤无法修复。因此“天天用车、天天充电”，保证蓄电池随时有充足的电压就成为必然。
定时补充蒸馏水
用户普遍以为，免维护蓄电池不用加水，其实这种说法是错误的。免维护蓄电池在充电和大电流放电过程中会产生热量，有热量就会有水分蒸发
，尽管水蒸发的过程十分缓慢，但时间一长，累计水蒸发的量就不容小视。因此每6个月左右应该给蓄电池补水一次，这样蓄电池的使用寿命才会
延长。
电动车启动
电动车启动电流很大，尤其是大功率电机的电摩，启动电流更大。大电流很伤蓄电池极板，**的方法就是在启动前象骑自行车一样的骑行后，
再启动电动车电源。
电瓶放电
蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉，如果活性物质不及时激活，势必会对蓄电池的容量造成一些影响，因此，在经常使用电
动车的时候，要做到每季对蓄电池深度放电一次。
充电器
新电池充电过程一般都是6-8个小时，充满电后充电器会亮绿灯，如果充电时间过长就要检查充电器电压保护装置是否坏损，如果坏损就需要及时
的调换充电器，否则极易充坏蓄电池。另外，充电器不要购买快速的充电器，快速充电同样对蓄电池极板有伤害。
久不使用
这样做的目的就是防止蓄电池放置时间过长而引起蓄电池硫化和“亏电”。
防止蓄电池爆晒
爆晒会使电池温度升高，大大缩短蓄电池使用时间。
电瓶保护器
电瓶保护器也就是脉冲发生器，因脉冲不间断的消除电瓶硫化，使极板始终保持“洁净”，从而达到延长电瓶使用寿命的效果，但对大电流损伤
电池极板作用不大。
清洁
环宇EPS蓄电池 如果不及时清洗的话，很容易影响电池的使用寿命和通电效果。简单地说，蓄电池是一种能将化学能量转化为电能的电化学设备。保持蓄
电池的正常工作，蓄电池的清洁是必不可少的。这种蓄电池的极柱和夹头之间很容易发生氧化反应，严重的甚至可以腐烂夹头部位的金属部件。
普通型的铅酸蓄电池，特别要注意平时的清洁工作。要注意检查极柱和夹头是否连接紧固、有没有任何腐蚀和烧损、还要检查排气孔有无堵塞、
电解液是否有所减少，如果发现问题要及时处理。启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于10秒。汽车长期放置不用
，应先对车进行充分的充电。同时每隔一个月将汽车发动一次，保持中等转速运行20分钟左右。否则，放置时间太长，将难以启动。一般的免维
护蓄电池也要经常检查工作情况，出现问题要及时更换。[1]
免维护电池，如今多数轿车已经开始使用，这种蓄电池在使用中不需要添加蒸馏水，接线柱不会腐蚀，自放电少，寿命长。但如果不及时检查的
话，蓄电池到了报废期车主还不清楚 ，同样会影响汽车的正常工作。
联系人：（王浩）
电话：18001283863